szarpnięcie podczas gwałtownego puszczenia gazu

[weis]

Najaktualniejsza lista na zlot (pogrubienie oznacza wpłatę zaliczki)

1. krzynol + 3 os. pok. 3 osob 13-15
2. arti1 + Agata pok. 2osob 13-15 maj
3. ahmed799 + ania, pok 2 osob 13-15 maj
4. alfee + 4 os, pok 3 osob 14-15
5. pawulon1971+1 os, pok 2 osob 13-15 maj
6.DAREKGDA + 3 os, pok 4 osob 13-15
7. McGan +3 osob, pok 4 osob 13-15 (chce 2)
8. amlas +2 osob, pok 2 osob 14-15
9. mariu_sz, pok 3 osob, 13-15
10. spajk + familia pok 3 osob, 13-15
11. Arhoax pok 1 osob 13-15
12. Owrone pok 2 osob, 13-15
[b]13. sebastian7905 + 3 os, pok 3 osob 13-15
14. Enriquez pok 1osob 13-15
15. Jelon z rodzinką pok 2 osob, 14-15
16. marbab pok 1 osob, 14-15
17. majkel123 pok. 1 osobowy, 13-15
18. 4tech pok 2 osob., 13-14

[abba]

szarpnięcie podczas gwałtownego puszczenia gazu

Podczas raptownego puszczenia pedału gazu hamowanie silnikiem poprzedza szarpnięcie. To samo jest przy gwałtownym wciśnięciu gazu. Najbardziej wyczuwalne to jest na 1 biegu, na pozostałych proporcjonalnie mniej, ale też da się to odczuć.

[maba8]

a czy przy ruszaniu są podobne efekty ????
tzn. czy puszczając pedał sprzęgła możesz ruszyć płynnie
czy raczej tak ostro ????

[abba]

Przy puszczaniu sprzęgła nic się nie dzieje i mogę ruszyć płynnie. Sprzęgło zachowuje się wzorowo.

[pawulon1971]

mam podobnie tyle tylko że u mnie jest tak, że rusze normalnie,ale na luzie faluje mi pedał gazu pod nogądelikatnie mi ucieka i wraca pod nogę i wiadomo falują obroyl ale to tylko na wolnych obrotach i co to może być ?

[Tomek_dx]

abba, Sprawdź dolną poduszkę silnika tą która łączy silnik z ławką (sankami) zawieszenia. Jeżeli ona jest uszkodzona to właśnie będzie bardzo bujało silnikiem i mogą pojawić się szarpnięcia podczas gwałtownego zdjęcia nogi z gazu czy gwałtownego przyspieszania. Ewentualnie otwórz maskę i zaciągnij ręczny i próbuj ruszać do przodu lub do tyłu i zobacz czy silnik nie za bardzo Ci lata po komorze (obserwować moze pomóc Ci druga osoba)

[abba]

Robiłem wcześniej ten test i sam nie wiem. Nie mam punktu odniesienia i nie wiem czy tak ma być, czy nie. Silnik się trochę unosi, ale wydaje mi się, że zawsze będzie się unosił, bo po to są przecież poduszki.

Zamówiłem tą poduszkę (ori 190zł) i ją wymienie

[Owrone]

Miałem podobnie, Sprawź poduszki pod silnikiem. A i jeszcze jedno,czy podczas ruszania odczuwasz mocne naprężenie drążka zmiany biegów, to może być oznaką walnietej poduszki pod skrzynią.

[abba]

czy podczas ruszania odczuwasz mocne naprężenie drążka zmiany biegów

Nie, nic takiego nie ma

Sprawdź dolną poduszkę silnika tą która łączy silnik z ławką (sankami) zawieszenia

Wymieniłem tą poduszkę, ale problem pozostał :cry:
Co jeszcze mogę sprawdzić? Od strony mechanicznej tak naprawdę wszystko wydaje się być OK. nic nie stuka, żadnych luzów, poduszki silnika są w porządku.
Może to coś z elektroniką?
Panowie, pomocy, bo mi ręce już opadają

[ Dodano: Pią 22 Paź, 10 08:57 ]
A może to jest coś z dawkowaniem paliwa?
Że po zdjęciu nogi z gazu zbyt raptownie odcina dopływ zamiast stopniowo?

[adi2009]

Panowie problem mam identyczny jak użytkownik Abba i czytając forum, nie tylko my mamy taki problem. Elementy mechaniczne raczej wykluczam. Niektórych spotyka ta dolegliwość już po przejechaniu 20kkm.
Mam 2 typy - potencjometr pedału gazu oraz przepustnica. Dolegliwość jesta taka,że tylko podczas puszczania gazu szarpie (1-2 szarpnięcia). Uczucie jest takie, jakby samochód zaczął za mocno hamować silnikiem - stąd szarpnięcie. Podejrzewam, że ścieżka węglowa potencjometru jest zabrudzona i przepustnica nie zamyka się płynnie lub się nie domyka na początku, stąd nie ma płynności przy przechodzeniu w hamowanie silnika i szarpnięcie. Nie Nie wiem tylko jak to sprawdzić.

[splawik]

Podejrzewam, że ścieżka węglowa potencjometru jest zabrudzona i przepustnica nie zamyka się płynnie lub się nie domyka na początku, stąd nie ma płynności przy przechodzeniu w hamowanie silnika i szarpnięcie. Nie Nie wiem tylko jak to sprawdzić.

Trzeba będzie przy czyszczeniu przepustnicy zerknąć przy zdjętym dolocie, będzie widać jak się rusza klapka w przepustnicy.

[adi2009]

A może mamy za niskie obroty biegu jałowego i dlatego tak się dzieje?
Jak odpalam silnik po nocce i samochód chodzi na ssaniu to nie ma najmniejszych problemów. Dopiero jak się troche nagrzeje to zaszyna szarpać. Mój teść ma taką samą Octę - 6 miesięczną a siostra miesięczną. U nich nie szarpie ale i uczucie hamowania silnikiem jest mniejsze. U mnie czuć jakby auto chciało się zatrzymać w miejscu po puszczeniu gazu. Muszę też sprawdzić styki na wtyczkach przewodów przy pedale gazu i przepustnicy. Jeden z użytkowników subaru miał podobny problem. Okazało się że przepalony był PIN od czujnika położenia przepustnicy i dlatego tak się działo. Jak próbował utrzymać obroty na luzie na 2000 obr to było to niemożliwe. Przypomniała mi się sytuacja jak gazownik próbował ustawić mi instalację i jak wcisnąłem delikatnie pedał, tak żeby uzyskać 2000 to po chwili obroty podskakiwały do maximum. Jutro będziemy szukać nowego rozwiązania;-)

[abba]

No ciekawa sprawa z tym wypalonym pinem, ale czuje coś, że problem będzie leżał jednak gdzieś indziej. Przynajmniej u mnie. W moim przypadku szarpanie występuje na każdym biegu w okolicy ok. 2tys obr. Oczywiście na pierwszym biegu jest najsilniej odczuwane na pozostałych proporcjonalnie mniej. Nie ma znaczenia czy ciepły, czy zimny.
Ciekawa sprawa, że specjalnie przejechałem się innymi dieslami (astra, bora) i było identycznie jak u mnie, tzn. też hamowanie silnikiem poprzedzało szarpnięcie po gwałtownym wciśnięciu i puszczeniu gazu z tym, że były to auta średnio 10-letnie. Następnie przejechałem się SuperB TDI z 2010r. i tam czegoś podobnego nie było. Auto dosłownie płynęło. Puszczam gaz a auto płynnie hamowało silnikiem i tak uważam powinno być

[roberto81]

Witam wszystkich, mam ten sam problem z tym szarpnieciem po puszczeniu gazu moje auto to vw golf 1,6 akl, wymienilem już przepustnice, poduszki,swiece i kable,sprzeglo,kontrola nitow w skrzyni, nity ok, bledow w vagu brak, bylem juz chyba u 6-ciu mechanikow i nikt nie potrafi mi pomuc, czy ktos do tego doszedł co jest nie tak, bo normalne to to nie jest. Myslalem juz o sprzedazy auta ale szkoda bo pewne i z wypasem. moze razem do tego dojdziemy co jest przyczyną tych skokow silnika.

[abba]

roberto81, zalezy o jakim szarpnieciu mowimy bo ciezko to opisac slowami
nie wiem jak u Ciebie to wygląda, ale w moim przypadku dostalem taką odp:

"To jest normalne i ja również tak mam. Im niższy bieg tym te zjawisko jest bardziej odczuwalne i gwałtowne a im wyższy tym bardziej elastycznie się to odbywa. Na czwartym czy piątym biegu prawie jest ok ale i tak nie robi to jeszcze za elastycznie. Nic z tym nie zrobisz - po prostu silnik PD ma to do siebie że gdy Ty w momencie puszczenia całkowicie gazu odcinasz momentalnie całkowicie paliwo bo elektrozawory zamykają się w pompowtryskiwaczach i silnik tak a nie inaczej reaguje - robi to gwałtowniej. W VP czy CR nie ma takich objawów bo paliwo nawet jak puścisz nogę z gazu to i tak w jakiejś małej ilości sie dostaje i silnik inaczej reaguje bo ma jakieś małe cząskowe ilości paliwa na spalanie minimalne co powoduje ze jest elastyczny podczas takich manewrów jak nagłych poprzez puszczanie nogi z gazu. W PD jak masz komputer to widzisz że na biegu gdy puścisz noge z gazu spalanie spada do 0 a w innych autach nie PD jakieś minimalne spalanie zawsze jest i dlatego tak to sie to objawia. Daj sobie spokój z tym - tak ma być. Oczywiście do tego dochodzi cała jeszcze masa innych współpracujących elementów które przyczyniaja sie do tego gwałtownego schodzenia ale by to poprawić to tylko Tuner moze to zrobić poprzez korekte map - innej możliwosci nie ma. Ale nie ma sensu tego ruszac bo tak ma być i tyle."

[roberto81]

Dzieki bardzo za odpowiedz skoro tak to trzeba sie do tego przyzwyczaić, tylko ciekawi mnie dlaczego tak sie nie dzialo jak auto było nowe ? Ale niema co szukac dziury w całym. Widocznie taka już jego konstrukcja, już tęsknie za moim mk3 tam wszystko odbywało sie płynnie.

[Owrone]

Witam,

U mnie od jakiegos tygodnia zaczeły sie pokazywać drgania kabiny, odczuwalne tylko na jałowym biegu (obr. 1800-1900, po wyżej tych wartości jest normalnie)..
Jakieś 1,500 km wymieniłem całkowicie dwu mas ze sprzęgłem, diagnostyka wykazała sprawne poduszki, są wszystkie śruby na skrzyni itp... nie wiem co to może być a zaczynają mnie te drgawki strasznie denerwować... Szkodnik pracuje normalnie, nie widze zadnej utraty mocy, aa i podczas stania n a luzie gdy naciskam gaz do 2500 t/obr. i puszczam wyczuwalnie sa 2 małe drgnięcia szkodnika. gdy obroty sie unormuja na 1800 co wtedy kabina zaczyna caly czas drgać
Ps. przepaliła mi sie jedna świeca żarowa od strony rozrządu czy to może być to?

Mieliście coś podobnego... i jak temu można zaradzić :diabelski_usmiech

[adi2009]

Roberto sprawdź czujnik pedału sprzęgła. Wymienia się go w 5 minut i kosztuje ok 60zł. U mnie pomogło.

[roberto81]

Czujnik sprzegla powiadasz, a gdzie go szukac przy pedale ? jest to cos w rodzaju czujnika swiatel stopu ? na to bym nie wpadł, ale cos moze w tym byc bo jak lekko dotykam sprzegla to szarpniecia nie ma.

[ Dodano: Nie 02 Sty, 11 17:25 ]
oki już znalazlem opis tego czujnika gdzie co i jak jutro sie za to biore ,mam nadzieje ze wreszcie przestanie szarpac podczas puszczania gazu.

[ Dodano: Pon 03 Sty, 11 19:13 ]
adi2009 JESTEŚ WIELKI dzisiaj dostałem sie do tego czujnika i SZOK trzpień nie dotyka do pedału poprostu był za krotki przedłużyłem go taką nakładka z gumy żeby sprawdzić czy będą jakieś zmiany i znowu szok nic nie szarpie , tyle rzeczy wymieniłem niepotrzebnie. nikt od roku nie umiał tego naprawić. dzieki bardzo i browara masz chłopie jak sie kiedyś spotkamy

[sgasiorowski]

Witam

Odświeżę temat, ponieważ u mnie jakiś czas temu również pojawił się taki sam problem, czyli pojedyncze szarpnięcia przy puszczaniu lub wciskaniu pedału gazu. Po lekturze forum postanowiłem wymontować ten czujnik. Sprawdziłem go multimetrem - faktycznie popsuty. Dla pewności założyłem zworkę na wtyczkę i zrobiłem jazdę próbną - problem zniknął. Nawet na 1 biegu jak auto rozkręciłem do 3,5 tyś obrotów i gwałtownie puściłem pedał gazu to nie odczułem żadnego szarpnięcia, komputer sam podtrzymał na ułamek sekundy wysokie obroty po czym łagodnie zaczęły się zmniejszać. No i w końcu hamowanie silnikiem znowu działa jak wtedy kiedy odebrałem auto z salonu.

Pozdrawiam
Sławek

[fidodido]

a gdzie dokładnie jest ten czujnik sie znajduje bo u mnie od czasu do czasu podczas puszczania gazu szarpie autko.?

[McGan]

Witam,

U mnie od jakiegos tygodnia zaczeły sie pokazywać drgania kabiny, odczuwalne tylko na jałowym biegu (obr. 1800-1900, po wyżej tych wartości jest normalnie)..
Jakieś 1,500 km wymieniłem całkowicie dwu mas ze sprzęgłem, diagnostyka wykazała sprawne poduszki, są wszystkie śruby na skrzyni itp... nie wiem co to może być a zaczynają mnie te drgawki strasznie denerwować... Szkodnik pracuje normalnie, nie widze zadnej utraty mocy, aa i podczas stania n a luzie gdy naciskam gaz do 2500 t/obr. i puszczam wyczuwalnie sa 2 małe drgnięcia szkodnika. gdy obroty sie unormuja na 1800 co wtedy kabina zaczyna caly czas drgać
Ps. przepaliła mi sie jedna świeca żarowa od strony rozrządu czy to może być to?

Mieliście coś podobnego... i jak temu można zaradzić :diabelski_usmiech

Świeca raczej nie ma nic do tego, bo używana jest tylko przy starcie silnika i jeszcze przez chwilę po uruchomieniu (dogrzewa płyn chłodniczy). Natomiast mogą być to pompowtryski - u mnie padają i właśnie też troszkę rzuca/trzęsie budą jak stoję.

[Owrone]

McGan, kurcze, jak to pompowtryski to koszty są napewno niesamowite... orientujesz się jakie one są, mamy identyczne silniki??

A i na marginesie widzę że masz UP mocy, właśnie zastanawiam się nad tym samym do wartości 130km, ile cię to kosztowało?? bo zmieniłeś sam soft i nic wiecej??

pozdrawiam!!

[sgasiorowski]

a gdzie dokładnie jest ten czujnik sie znajduje bo u mnie od czasu do czasu podczas puszczania gazu szarpie autko.?

u nasady pedału sprzęgła, trzeba zdjąć osłonę (taka z kratką nad pedałami). Byłem dziś w ASO z wyraźną sugestią żeby sprawdzili ten czujnik (na 100% uwalony) - po 2 jazdach próbnych i godzinie krzątania się przy aucie stwierdzili że wszystko jest ok, a ten czujnik na 100% jest sprawny... Ale oddam im honor, bo pod względem mechanicznym zrobili chyba wszystko co można było, bo teraz szarpanie pomimo uwalonego czujnika jest już dużo słabiej wyczuwalne. Ale tak czy inaczej kupię nowy czujnik i wymienię.

PS.: Wyjąłem dziś ten popsuty czujnik i zrobiłem jego autopsję. Przyczyną jego niesprawności był wyłamany kawałek plastiku który odginał miedzianą blaszkę styku i sama blaszka była pęknięta i zaraz odpadła. Zauważyłem też, że czujnik ten jest tak skonstruowany, że faktycznie po wymontowaniu może wydawać się niesprawny. Trochę trudno to opisać, ale z jego budowy wewnętrznej wygląda to tak, że wykręcenie go z miejsca mocowania jednocześnie przekręca mechanizm odginający styk przez co czujnik nie będzie działał, moim zdaniem powinien wskazywać zwarcie (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Dodatkowo w stanie po wykręceniu go mamy możliwość regulowania tego bolca wystającego z czujnika. Po zamontowaniu go z powrotem w jego miejscu u nasady pedału sprzęgła i przekręceniu z powrotem o 45 stopni bolec ten blokuje, a mechanizm odginający styk w środku czujnika wraca na swoje miejsce i wedle moich przypuszczeń powinien on znowu działać.

Pozdrawiam
Sławek

[zpluta]

Też dotknął mnie ten problem - rzecz opisałem tu: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...=667251#667251